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判断基準はシンプルです。BluetoothやAUXなど接続系が不具合 → ユニット修理。画面のゴーストタッチ・ブラックアウト → ナビ載せ替えが基本です。
グランドチェロキーのナビ不具合は、型式によって出やすい症状が分かれています。下記のいずれかに当てはまる場合、放置するほど復旧コストが高くなります。
エンジンを切って再始動すると一時的に復帰するが、しばらくすると再び黒画面になる。2011〜2013年モデルで特に多い症状です。
iPhone / Androidともにペアリングが弾かれる、一度接続してもすぐ切れる。ユニット内部の通信基板劣化が原因です。
触っていないのに勝手に画面が反応する、別のメニューに飛ぶ。2014年以降のマイナーチェンジ後モデルで増加傾向にあります。
音は出ているのに画面だけ真っ暗。液晶バックライトやタッチパネル層の経年摩耗で発生します。
部品の供給状況によっては待機期間が長期化することもあります。車種専用設計の載せ替えという選択肢で直せる症状です。
グランドチェロキーのナビ不具合は、原因によって直し方が変わります。あとづけ屋では下記の3ステップで判断しています。
ゴーストタッチや画面の黒画面化など、液晶・タッチパネルそのものの不具合は車種専用設計のテスラスタイルナビへ載せ替えるのが最短ルートです。純正位置にそのまま収まり、10〜12インチ級の大画面で現行モデル相当の操作感に生まれ変わります。
グランドチェロキー（WK2 / 日本仕様）の型式別に、出やすい症状と推奨対処を整理しました。WK36Tは3.6Lグレード違い、WK57Aは5.7Lマイナーチェンジ後モデルを指します。
車検証の型式と、症状の写真・動画を送っていただくだけ。修理で直るのか、載せ替えが最適なのか、一次診断をご案内します。
